Ŝanĝitaj Malemomaj Motoraj Magnetoj

Ŝaltita kontraŭvolema motoro estas speciala speco de motoro, kies rotoro konsistas el multoblaj polusparoj, ĉiu polusa paro konsistanta el magneto kaj malemo. Ŝaltitaj kontraŭvolemmotoroj estas ofte uzitaj en aplikoj postulantaj altan ekmomanton kaj altan efikecon, kiel ekzemple elektraj veturiloj kaj industriaj veturadoj.

En interŝanĝita kontraŭvolemmotoro, la magnetoj estas kutime permanentaj magnetoj kaj kutimas krei permanentan kampon. Magneto-rezistiloj estas faritaj el magnetaj materialoj kiuj estas kontrolitaj per elektra kurento por alĝustigi la forton kaj direkton de la magneta kampo. Kiam kurento pasas tra malemo, la magnetismo de la nevolemo pliiĝas, kreante fortan magnetan kampon kiu altiras la magneton al la nevolemo najbara al ĝi. Ĉi tiu procezo igas la rotoron turniĝi, kiu movas la motoron.

La magneto ludas rolon en generado de konstanta magneta kampo en la ŝaltita kontraŭvolema motoro, kaj la malemo ĝustigas la forton kaj direkton de la magneta kampo por kontroli la funkciadon de la motoro.

Baza funkcia principo de ŝaltita kontraŭvolema motoro

Ŝaltita kontraŭvolemmotoro (Switched Reluctance Motor, SRM) de elektra veturilo havas simplan strukturon. La statoro adoptas koncentritan volvaĵstrukturon, dum la rotoro ne havas ajnan volvaĵon. La strukturo de la ŝaltita kontraŭvolema motoro kaj la indukta paŝmotoro estas iom similaj, kaj ambaŭ uzas la magnetan tiran forton (Max-well-forto) inter malsamaj amaskomunikiloj sub la ago de magneta kampo por generi elektromagnetan tordmomanton.

La statoro kaj rotoro de la ŝaltita kontraŭvolema motoro estas kunmetitaj de siliciaj ŝtalaj lamenaĵoj kaj adoptas elstaran polusan strukturon. La statoroj kaj rotoraj polusoj de la ŝaltita kontraŭvolema motoro estas malsamaj, kaj kaj la statoro kaj la rotoro havas malgrandan dentadon. La rotoro estas kunmetita de alt-magneta ferkerno sen bobenoj. Ĝenerale, la rotoro havas du polojn malpli ol la statoro. Estas multaj kombinaĵoj de statoroj kaj rotoroj, la komunaj estas la strukturo de ses statoroj kaj kvar rotoroj (6/4) kaj la strukturo de ok statoroj kaj ses rotoroj (8/6).

Ŝaltita kontraŭvolema motoro estas speco de rapidkontrolmotoro evoluigita post DC-motoro kaj senbrosa DC-motoro (BLDC). La potenconiveloj de la produktoj varias de kelkaj vatoj ĝis centoj da kw, kaj estas vaste uzataj en la kampoj de hejmaj aparatoj, aviado, aerospaco, elektroniko, maŝinaro kaj elektraj veturiloj.

Ĝi sekvas la principon ke la magneta fluo estas ĉiam fermita laŭ la pado kun la plej granda magneta permeablo, kaj generas magnetan tiran forton por formi tordmomantan elektromagnetan tordmomanton. Tial ĝia struktura principo estas, ke la malemo de la magneta cirkvito devus ŝanĝiĝi kiel eble plej multe kiam la rotoro turniĝas, do la ŝaltita malema motoro adoptas duoblan elstaran polusan strukturon, kaj la nombro da polusoj de la statoro kaj rotoro estas malsama.

La kontrolebla ŝaltilcirkvito estas la konvertilo, kiu formas la ĉefan elektran cirkviton kune kun la elektroprovizo kaj la motorvolvaĵo. La poziciodetektilo estas grava karakteriza komponento de la ŝaltita kontraŭvolemmotoro. Ĝi detektas la pozicion de la rotoro en reala tempo kaj kontrolas la laboron de la konvertilo ordone kaj efike.

La motoro havas grandan ekmomanton, malgrandan ekfluon, altan potencon densecon kaj tordmomantan inerciproporcion, rapidan dinamikan respondon, altan efikecon en larĝa rapida gamo, kaj povas facile realigi kvar-kvadrantan kontrolon. Ĉi tiuj karakterizaĵoj faras la ŝaltitan kontraŭvoleman motoron tre taŭga por funkciado sub diversaj laborkondiĉoj de elektraj veturiloj, kaj ĝi estas modelo kun granda potencialo inter elektraj veturiloj. La ŝaltita malema motora stirado aplikas alt-efikecajn permanentajn magnetajn materialojn al la ŝaltita malema motora korpo, kio estas potenca plibonigo de la motora strukturo. La motoro tiel venkas la mankojn de malrapida komutado kaj malalta energiuzado en tradiciaj SRMoj, kaj pliigas la specifan potencdensecon de la motoro. La motoro havas grandan tordmomanton, kio estas tre utila por ĝia apliko en elektraj veturiloj.