Ĉu vi scias la rolon kaj karakterizaĵojn de karbona peniko por DC -motoro?

En DC -motoroj, karbonaj brosoj (ankaŭ nomataj penikoj) estas ŝlosilaj konduktaj komponentoj kaj havas gravajn respondecojn. Kiuj estas la kernaj funkcioj kaj funkcioj deKarbona peniko por DC -motoro?

Unueco de konduktiveco kaj eluziĝo:Karbona peniko por DC -motoroestas kutime farita el grafito aŭ grafitaj komponaĵoj miksitaj kun metala pulvoro (kiel kupro). Grafito provizas ŝlosilan lubrikecon kaj malaltan frotan koeficienton por certigi kontroleblan eluziĝon kiam en kontakto kun la rotacianta komutilo; dum la aldonitaj metalaj komponentoj (kiel kupra pulvoro) signife plibonigas la konduktivecon por plenumi la bezonojn de granda aktuala transdono. Ĉi tiu kombinaĵo de materialoj ebligas ĝin rezisti kontinuan mekanikan eluziĝon dum kondukado de kurento.

Fleksebla elasta kontakto: La karbona peniko ne estas rigide fiksita, sed estas milde kaj kontinue premata kontraŭ la surfaco de la komutilo per konstanta prema fonto. Ĉi tiu elasta kontaktmekanismo estas kerna, ĉar ĝi certigas, ke eĉ kiam la komutilo estas neregula pro rotacio aŭ malgrava batado, stabila, malalt-rezista elektra konekto povas esti konservita, minimumigante kontaktan reziston kaj fajrerojn.

Pozicio de portado de partoj: Karbonaj brosoj estas konsumeblaj pro kontinua frotado kun la altrapida rotacianta komutilo. Ilia serva vivo estas tuŝita de faktoroj kiel materiala kvalito, funkcianta kurento, motora rapideco, komutado, medio (kiel polvo, humido, temperaturo) kaj printempa premo. La dezajno devas esti facile kontroli kaj anstataŭigi.

La ponto de potenco -transdono estas la plej fundamenta funkcio deKarbona peniko por DC -motoro. En DC -motoro, la rotacianta armatura (rotoro) bobenado bezonas akiri kurenton de ekstera statika fonto por generi magnetan kampon kaj tordmomanton. Kiel senmova komponento, la karbona peniko estas konektita al fiksa elektro -linio ĉe unu fino kaj glitas en kontakto kun la komutila segmento fiksita sur la rotor -ŝafto ĉe la alia fino, kontinue kaj fidinde elsendante la potencon de la ekstera DC -elektroprovizo al la rotacia rotoro, provizante energian enigaĵon por la motora motoro) aŭ la motoro de la motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro (motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro (motoro), aŭ transdoni la potencon de la motoro (motoro), aŭ transdoni la motoron de la motoro.

Ŝlosila ligo por atingi mekanikan rektigon (komutado): por ke DC -motoro turniĝu senĉese, la direkto de la kurento en la rotor -bobeno devas esti periode ŝanĝita (komutita) en la momento kiam ĝi trapasas la neŭtralan linion de la magneta poluso. La komutaj segmentoj rotacias kun la rotoro, kaj malsamaj segmentoj kontaktas la fiksajn karbonajn brosojn laŭvice, kaj aŭtomate ŝanĝas la rotor -bobenan cirkviton konektitan al la nutrado (aŭ ŝarĝo) en kunordigo kun la pozicio de la penikoj. La karbona broso fizike rimarkas la direktan ŝaltilon de la kurento en la rotacianta bobenado per ordema kontakto kaj disiĝo kun malsamaj segmentoj de la komutilo, tio estas la mekanika rektiga "procezo. Ĉi tiu estas la bazo por la kontinua funkciado de la DC -motoro.

Subtenu stabilan elektran konekton: Konservu proksiman kontakton kun la komutilo per printempa premo, kaj konservu malaltan reziston, malaltan perdan elektran ligan vojon eĉ en la kazo de vibrado aŭ malgrava ekscentreco, certigante la efikecon de energia transdono.

Derivado de komutaj fajreroj: En la momento de nuna komutado, pro la ekzisto de bobena induktanco, etaj fajreroj (komutaj fajreroj) neeviteble estos generitaj. Bone projektitaj karbonaj brosoj havas certan arkan estingiĝan kapablon (grafito mem ankaŭ havas certan rolon), kaj helpas liberigi ĉi tiun parton de energio per bona kondukta vojo, reduktante la damaĝon de fajreroj al la komutilo kaj bobenado

izolado.

Karbona peniko por DC -motoro estas nemalhavebla kondukta ponto inter la stacia cirkvito kaj la rotacianta cirkvito en la DC -motoro. Ĝi respondecas pri la efika transdono de elektra energio kaj ankaŭ estas la fizika ekzekutisto de la kerna funkcio de aŭtomate ŝanĝi la direkton de la rotor -kurento (komutado). Ĝia speciala materiala kunmetaĵo (kondukta + eluziĝo) kaj elasta kroĉa metodo certigas relative stabilan kaj fidindan operacion en severaj glitantaj frikciaj medioj. Tamen estas ĝuste pro ĉi tiu kontinua frikcio, ke ĝi fariĝas ŝlosila portanta parto, kiu postulas regulan prizorgadon kaj anstataŭigon, kiu havas rektan efikon sur la agado kaj vivo de la motoro. Regula inspektado kaj anstataŭigo de karbonaj brosoj, kiuj estas eluzitaj ĝis la limo, estas grava parto de konservado de la normala funkciado de la DC -motoro.