Kio estas la tipoj kaj pretigaj metodoj de komutilo de DC-motoro?

2022-01-11

La komutilo estas grava parto de la dc-motoro kaj AC-komutilarmaturo. La komutilo aplikas potencon al la optimuma pozicio sur la rotoro kaj produktas stabilan rotacian forton (tordmomanto) inversigante la direkton de kurento en la armatura movanta bobeno de la motoro. En motoro, aparato kiu transformas la kvadratondan signalon mezurita de la mezurelektrodo en pulsan rektan kurenton inversigante la direkton de kurento en la rotacianta bobenaĵo ĉiun duonturnon aplikante kurentkomutilon al la bobenaĵo.

Komutilo estas aranĝo de izolajzo kaj kupraj strioj ligitaj al bobeno de motoro por disponigi inversan kurenton al la bobeno de la motoro. Komutado estas la inversigo de la direkto de kurento. Laŭ la komutilo de malsamaj stiloj kaj diversaj interna seruro dezajno estas dividita en integra komutilo kaj ebena komutilo, integra komutilo por cilindra, kupra strio paralela al la truo, ĝi estas karakterizita de simpla strukturo, alta fabrikado efikeco. Integraj komutiloj haveblas en tri bazaj stiloj: kupro kaj glimo, nuba patrino ŝimo kaj muldita loĝejo. La ebena komutilo aspektas kiel ventumilo kun kupra strio kun ventumilo sekcio perpendikulara al la truo.

Tri specoj de mulditaj komutiloj

Kun la uzo de plasta interna truo kaj turnanta ŝafto, la strukturo estas simpla, sed la grandeco de la plasta interna truo ne estas facile komprenebla, devas strikte kontroli la grandecon de la prema ĵetkubo kaj plasta ŝrumpa indico, por certigi la toleremon. de la ŝaftotruo, devus provi eviti bonan premon sur plasta prilaborado, plasta maŝinado agado estas ĝenerale malbona.

La kupra maniko estas premita kune kun la plasto, kaj la grandeco de la ŝaftruo estas facile plenumi la postulojn. Por malhelpi la movadon inter la plasto kaj la maniko, la ekstera cirkla surfaco de la maniko estas ofte sulkigita aŭ knedita. La manika materialo povas esti kupro, ŝtalo aŭ aluminia alojo. Sed oni devas rimarki, ke la malmoleco de la materialo devas kongrui kun la malmoleco de la rotorŝakto, iomete pli malalta ol la malmoleco de la rotorŝakto.

La plifortiga ringo estas aldonita al la u-forma kanelo de la komutilpeco. Ĝi estas ofte uzata por porti la centrifugan forton de la elektra kampo kiam la diametro de la komutilo estas subdividita kaj la alteco estas pliigita. La izolado inter la ringo kaj la komutilpeco devas esti certigita. Kun rigidigaj ringoj, la diametro de la komutilo povas esti farita ĝis 500.

Ebena komutilo

Fakte, ĝi ankaŭ estas muldita komutilo, kaj la kupra surfaco en kontakto kun la broso estas ringa ebeno, fakte, nomata ebena komutilo, ĉi tiu komutilo havas specialan strukturon, estas sur la kupra folio kaj tavolo de grafito, ĝia rolo estas anstataŭigi la frotadon de la komutilo kaj karbona broso, plilongigi la vivon de la komutilo.

Tri specoj de komutila prilaborado

Rekta muntado de la komutilo, la grandeco de la komutilo estas malgranda, ĝenerale enigu la malsupran parton de la komutila kupra folio en la komutilan korpon, kaj poste uzu kupran ringon por premi la kupran folion sur la ekstera cirkla surfaco de la komutilo, ĉar la geometria grandeco de la komponanto estas tre malgranda, mekanika pretigo estas malfacila, la precizeco de la komutilo estas ĝenerale malalta.

La kupra plato de la komutilo havas hokon ĉe la supro kaj du rektaj konveksaj radikoj estas enmetitaj en la komutilkorpon respektive, tiel ke la kupra plato estas proksime fiksita al la ekstera cirkla surfaco de la komutilo, kaj tiam la kupra plato estas fiksita per la malsupraj du renversitaj bukoj. Ĉi tiu komutilo en turnado de nutraĵkvanto estas tro granda por produkti misan flugantan kupran folion, en turnado devas kontroli la nutraĵkvanton en certa gamo. Se necese, pluraj pliaj tornilaj proceduroj povas esti uzataj por akiri la deziratajn rezultojn.

Mekanika konekto-komutilo, ĉi tio estas dividita komutilo, post la asembleo de kvin komponantoj, komune konata kiel "kvin en unu", la supro de la kupra telero havas dentitan ringbukon, bukon sur la konveksa komutilo korpo, la malsupra parto de la inversigi bukon en la komutilo subtena korpo, estas konekto komutilo korpo kaj subtena korpo. Post senŝeligado de la farboleda drato, la kupra peco de la komutilo estas konektita kun la farboleda drato. Ĉi tiu komutilo ankaŭ produktos misajn flugajn kuprajn pecojn se la tranĉa kvanto estas tro granda kiam ĝi turniĝas.

konkludo

La komutilplato estas ligita al la bobenoj de la armaturo. La nombro da bobenoj dependas de la rapido kaj tensio de la motoro. La kupra broso pli taŭgas por tre malalta tensio kaj alta kurento, dum la alta rezisto de la karbobroso kaŭzas pli grandan tensiofalon. La alta kondukteco de kupro signifas, ke komponentoj povas esti pli malgrandaj kaj konservitaj pli proksime. Uzi gisitan kupran komutilon povas plibonigi ĝian efikecon, kurento fluos facile en kupro, kaj la motoro estas kutime 85 ĝis 95 procentoj efika en transdonado de energio al sia ŝarĝo. Elektronika komutado uzas solidsubstantan elektronikon anstataŭ mekanikaj komutiloj kaj ekvivalentaj brosoj, kaj la forigo de brosoj signifas malpli da frotado aŭ eluziĝo sur la sistemo kaj pli da efikeco. Ĉi tiuj specoj de motoroj tendencas esti pli multekostaj kaj kompleksaj ol simplaj brossistemoj pro la bezono de regiloj kaj elektroniko.



  • QR
google-site-verification=SyhAOs8nvV_ZDHcTwaQmwR4DlIlFDasLRlEVC9Jv_a8